Rozdíl mezi dvouvrstvou strukturou a třemi

Dvouvrstvé a třívrstvé strukturypevné pneumatikypro vysokozdvižné vozíky se zásadně liší v tom, zda je přidána mezilehlá elastická nárazníková vrstva. To vede k významným rozdílům, pokud jde o nosnost, vyrovnávací účinek a použitelné pracovní podmínky. Podrobnosti jsou následující:

Rozdíly ve stavebním složení

1. Pevná pneumatika pro nákladní automobily s dvouvrstvou strukturou

Je přímo vulkanizován a spojen s běhounovou gumou a základní gumou bez dalších vrstev. Běhoun má složení s vysokou tvrdostí a odolností proti opotřebení a je součástí, která se přímo dotýká země a je zodpovědná za odolnost proti tření a poškrábání od podlahy továrny; vnitřní část základní pryže obvykle obsahuje ocelové drátěné kroužky nebo vláknitý kord, které hrají roli při tvarování, zvýšení nosnosti a zajištění těsné adheze mezi pneumatikou a nábojem kola, aby se zabránilo sklouznutí a uvolnění. Celková struktura je jednoduchá a má méně kroků zpracování.

2.Třívrstvá struktura pro pevné pneumatiky vysokozdvižného vozíku

Na základě dvouvrstvé struktury je přidána další vrstva elastické jádrové pryže jako mezivrstva tvořící třívrstvou strukturu "pryž běhounu pneumatiky + elastická jádrová pryž + základní pryž". Elastické jádro pryže uprostřed využívá vzorec s nízkou tvrdostí a vysokou elasticitou, což je struktura jádra speciálně navržená pro velké zatížení a hrbolaté pracovní podmínky vysokozdvižných vozíků. Základní pryž také obsahuje kroužky z ocelového drátu pro zajištění stability nosnosti.

Rozdíly ve výkonu jádra

1. Pevné pneumatiky pro vysokozdvižný vozík s dvouvrstvou konstrukcí

Výhody spočívají v nízké ceně, vysoké odolnosti proti opotřebení a nízké poruchovosti. Díky jednoduché struktuře jsou výrobní náklady na suroviny a procesy o 15%-25% nižší než u třívrstvé struktury; vysoce tvrdá dvouvrstvá pryžová směs má vynikající odolnost proti opotřebení při jízdě nízkou rychlostí na rovném povrchu a je méně pravděpodobné, že běhoun pneumatiky upadne.

Nedostatky jsou také zřejmé: špatné odpružení a slabá schopnost odvodu tepla. Bez elastické střední vrstvy, když vysokozdvižný vozík narazí během jízdy na zemní švy nebo malé výstupky, budou vibrace přenášeny přímo na karoserii vozidla a vidlici, což nejen ovlivní pohodlí řidiče, ale také může způsobit otřesy a pád zboží; při velkém zatížení nebo dlouhodobém nepřetržitém provozu se teplo generované třením pryže obtížně odvádí, což pravděpodobně způsobí zahřátí a změknutí těla pneumatiky a prasknutí spojovací oblasti mezi základní pryží a nábojem, což zkrátí životnost pneumatiky.

2. Třívrstvá konstrukce pro vysokozdvižný vozíkpevné pneumatiky

Hlavními výhodami jsou vynikající tlumení nárazů a vibrací, silný odvod tepla a vynikající odolnost proti otřesům a odolnost proti velkému zatížení. Elastická jádrová guma uprostřed dokáže účinně absorbovat rázovou sílu zemních vibrací. Rychlost přenosu vibrací je snížena o více než 40 % ve srovnání s dvouvrstvou strukturou, což zlepšuje jízdní komfort a zároveň chrání systém tlumení nárazů a hydraulické komponenty vysokozdvižného vozíku; elastická vrstva může také rozptýlit vnitřní teplo pryže, čímž se zabrání místnímu přehřátí. Dokonce ani během dlouhodobých operací s velkým zatížením (jako je přeprava kontejnerů a těžké techniky) není pravděpodobné, že dojde k prasknutí nebo vyboulení; má silnější odolnost proti otřesům a je méně pravděpodobné, že se tělo pneumatiky poškodí, když čelíte štěrku a výmolům v oblasti továrny.

Nevýhodou je mírně vyšší cena a mírně vyšší hmotnost, což má za následek vyšší celkové náklady než u dvouvrstvé struktury. Má to mírný dopad na dojezd (u elektrických vysokozdvižných vozíků).

Rozdíly v použitelných pracovních podmínkách

1. Dvouvrstvá strukturapevné pneumatiky

Vhodné pro nízké rychlosti, nízké zatížení a hladké vozovky, jako je přeprava na krátké vzdálenosti malými elektrickými vysokozdvižnými vozíky ve skladech e-commerce a skladovacích prostorech supermarketů nebo operace s pevnou polohou ručními hydraulickými vysokozdvižnými vozíky. V těchto scénářích je požadavek na odpružení nízký a větší důraz je kladen na kontrolu nákladů a odolnost proti opotřebení a životnost.

2. Třívrstvá pevná pneumatika pro vysokozdvižné vozíky

Vhodné pro středně vysokou rychlost, velké zatížení a složité silniční podmínky, například když vysokozdvižné vozíky s vnitřním spalováním pracují v přístavech, továrnách na výrobu stavebních materiálů, na staveništích atd., kde potřebují často přepravovat těžké zboží a v zemi mohou být výmoly a drcené kameny; nebo když elektrické vysokozdvižné vozíky pracují nepřetržitě po dlouhou dobu, což vyžaduje vysoký odvod tepla a odolnost pneumatik proti únavě.