Hlavní faktory ovlivňující životnost pneumatik pro traktory

1. Jak přeinflace, tak podinflacepneumatiky traktoruovlivní jejich životnost a jsou také nepříznivé pro bezpečnou jízdu. Nízký tlak v pneumatikách nebo přetížení výrazně zvýší namáhání a deformaci, kterou tělo pneumatiky nese, zesiluje mechanické tření mezi pneumatikou a zemí a vnitřní tření těla pneumatiky, což způsobuje opotřebení a poškození pneumatiky. Přehuštěné pneumatiky zvýší tahové namáhání vrstvy kordu pneumatiky a smykové napětí mezi vrstvami pneumatiky, zvýší tuhost těla pneumatiky, sníží kontaktní plochu se zemí a zhorší výkon pneumatiky, což povede k opotřebení a poškození. Vědecký standard huštění by měl být: na základě standardního tlaku v pneumatikách by měl být tlak v pneumatikách mírně upraven podle změn teploty. Například v létě by měla být o 5 až 7 % nižší než v zimě, vezmeme-li v úvahu, že v létě je vysoká teplota a objem plynu se rozpíná a zvyšuje tlak. Naopak v zimě musí dosahovat standardního tlaku nebo být o něco nižší.

2. Náhlé rozjezdy, brzdění a ostré zatáčky během používání urychlí opotřebení pneumatiky, způsobí oddělení běhounu, odpadávání kusů a poškození ráfku.

3. Rychlé přejíždění vysokých a ostrých překážek může snadno způsobit proříznutí pneumatiky, prasknutí, proražení a další poškození.

1. Jak přeinflace, tak podinflacepneumatika traktoruVlastní vlastnosti, jak se zvyšuje rychlost vozidla, zvyšuje se frekvence deformace pneumatiky, což způsobuje zvýšení teploty pneumatiky, což vede k opotřebení a poškození.

ovlivní jejich životnost a jsou také nepříznivé pro bezpečnou jízdu. Nízký tlak v pneumatikách nebo přetížení výrazně zvýší namáhání a deformaci, kterou tělo pneumatiky nese, zesiluje mechanické tření mezi pneumatikou a zemí a vnitřní tření těla pneumatiky, což způsobuje opotřebení a poškození pneumatiky. Přehuštěné pneumatiky zvýší tahové namáhání vrstvy kordu pneumatiky a smykové napětí mezi vrstvami pneumatiky, zvýší tuhost těla pneumatiky, sníží kontaktní plochu se zemí a zhorší výkon pneumatiky, což povede k opotřebení a poškození. Vědecký standard huštění by měl být: na základě standardního tlaku v pneumatikách by měl být tlak v pneumatikách mírně upraven podle změn teploty. Například v létě by měla být o 5 až 7 % nižší než v zimě, vezmeme-li v úvahu, že v létě je vysoká teplota a objem plynu se rozpíná a zvyšuje tlak. Naopak v zimě musí dosahovat standardního tlaku nebo být o něco nižší.

6. Nesprávné nastavení sbíhavosti může způsobit opotřebení pneumatik.

7. Během demontáže, montáže a údržby pneumatiky, pokud je obsluha neopatrná, ráfek a kolo se poškodí páčením nebo pádem, nebo pokud se do pneumatiky před instalací duše přimíchá písek, kameny a jiné nečistoty, může to způsobit poškození pneumatiky.

8. Nesprávné parkování a skladování pneumatik, vystavených slunečnímu záření a olejové erozi, může způsobitpneumatika traktorukorozi a poškození.